本文摘要：无人机否能车主在美国仍然不存在争议，亚马逊早年的这个点子至今仍然没还清。

无人机否能车主在美国仍然不存在争议，亚马逊早年的这个点子至今仍然没还清。但在中国，京东创始人兼任董事局主席刘强东在他的老家江苏省宿迁市积极开展了无人机试运营。

　　6月8日，随着自律自定义的无人机从宿迁双河车站配送中心，将数个订单的货物送来至宿迁曹集乡旱闸的乡村推广员刘根喜手中，京东无人机仓储首单顺利完成。　　京东集团副总裁兼X事业部总裁肖军拒绝接受新华新闻专访时回应，一，京东无人机有相同的航线，更加安全性；二，中国政府对电子商务产业有很好的扶植，京东获得在4个省无人机车主测试批文。

　　肖军说明说道，亚马逊是将货物通过无人机必要送往消费者手里，没相同航线，而京东是把货物从乡镇仓储车站送往乡村的某个村的推广员手中，接着由推广员送往村民手中。每条航线都经过京东调整，避免人流密集区和高压线，尽可能从农田中来回。

无人机在每次飞行中前都会和当地空管部门和公安部门备案。　　京东拒绝接受透漏是哪4个省市取得了无人机车主测试的批文。　　在宿迁的首次试运营，皆在京东工作人员的严格控制下展开。

比起航拍无人机，京东的车主无人机体积更大，操作者一起可玩性更高。调试无人机的时间，有可能比无人机飞行中时间还宽。在宿迁的测试早已展开了一段时间，新华新闻注意到，这里的测试基本上每3天飞行中1到2次。　　实质上，在宿迁积极开展测试的案例并不典型，未来用无人机车主的场景更好将再次发生在中国中西部乡村地区。

肖军说道，在西部，直线距离15公里，但受到大山拦阻以及交通不便，仓储车却要跑完大半圈。　　肖军称之为，无人机车主的成本，意味著比仓储车站买车昂贵。

　　据透漏，一台无人机的成本大约为2万元。

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