本文摘要：今年是海尔第五个七年计划的开局之年，这个七年的重点是网络化。

今年是海尔第五个七年计划的开局之年，这个七年的重点是网络化。近日，海尔商城总经理杨励耕拒绝接受本报记者专访时回应。

为何展开网络化，此前日日顺总经理王正刚拒绝接受本报记者专访时回应：中国制造业传统优势之后受到国内成本下跌与新的技术创新的双重影响，尤其是互联网对传统零售模式与营销模式的影响，曾多次的成功者不会面对根本性挑战甚至出局。王正刚说道：必需舍弃过去的思维定势，在互联网时代和新的工业革命两大乘势下思维如何**的亲吻消费者趋势，号召消费者的市场需求，才能保持基业长青。海尔商城与日日顺物流，正是海尔布局电商祸根的两枚棋子。

实网+虚网海尔商城是海尔互联网家族中的长子：早在2001年就早已发售，2008年B2C购物网站，2012年，海尔商城销售大约为3亿元。这在海尔集团1600亿的营收中不过一个零头，于是以因为此，海尔电商多方位布局。除了海尔商城外，海尔在天猫创建官方分店，并通过京东、苏宁易购等独立国家第三方平台销售，去年销售规模突破20亿元。1月12日，海尔与家具电商美奶奶合作，在青岛月班车一站式家居体验店，美奶奶线**验馆也将改名为海尔美奶奶店，美奶奶所有线**验馆都会放置一些海尔家电，美奶奶网站也不会重新加入大量海尔产品。

今年初，海尔与英国零售商Argos与海尔集团合资正式成立了电商网站爱顾商城。这一尝试并不顺利，今年3月18日停止服务，爱顾商城宣告暂停运营。上述动作只是海尔在虚网上的探寻，海尔抱有更加多希望的是实网+虚网的融合，用实网的优势去推展虚网的发展。

张**此前拒绝接受本报记者采访时指出，对于包含互联网时代的三大信息平台：信息交互平台、缴纳平台和物流配送平台而言，在信息交付给平台、缴纳平台上，海尔尚能没优势，物流则有所不同，海尔与还包括京东、淘宝，甚至与苏宁易购、国美库巴这样名门传统零售业的厂商比起，都有无法替代的优势。张**将信息交付给平台、缴纳平台称作虚网，把物流配送平台称作实网。

1990年代，海尔就开始增强物流概念，并从1999年起展开专卖店布局。几经数十年的发展，海尔不仅有大件物流的车辆，还必需覆盖全国的仓储系统。

对于仓储，海尔获取3000余条专线，构建班车式服务，对客户24小时即须要即送来，对用户24小时限时递送。由于大家电物流成本高，不及时递送及加装，电商发展仍然受到制约，海尔物流企图解决问题这一问题。海尔另众多优势是服务。

京东这样的网上商城，以及苏宁这样的线下零售企业，无法获取加装服务，也无法长年获取服务。王正刚回应：在互联网时代，要把海尔服务到家的理念伸延到线上。

物流问题仍然是制约电商发展的瓶颈，加装与先前服务堪称相当严重，对于家电类商家更是如此。天猫电器城总经理满楼此前拒绝接受本报记者专访时回应。剩楼说道：网购这种新的消费模式未来终将了解到中国的每个角落，网购市场未来的更进一步发展，造就三四线城市甚至是农村地区网购消费意识的唤醒，以及物流、宽带等电子商务基础设施了解到中国的**一公里。

海尔触网的逻辑是，再行切断电商**一公里，再行寻求实网与虚网的融合。开放式物流按照规划，海尔将逐步挤压物流业务，打造出开放式电商物流平台。

海尔电器(01169.HK)2012年财报表明：渠道综合服务业务收入大约为507亿元。渠道综合服务业务主要为日日顺物流业务，而这其中有496亿元收益来自海尔电器之外的其他公司产品。

按照海尔集团的规划，生产、生产、销售业务未来将划入青岛海尔，海尔电器将沦为物流业务的融资平台，将日日顺物流发展为面向未来的电商物流。目前日日顺已在全国主要城市创建了1000多家社区店，并享有5000多家县级专卖店，24000多家乡镇网点，7万多个村级联络站，且在中国2500多个县成立了物流配送车站，享有17000多家售后服务网点，享有全国**的物流配送网络。日日顺物流在全国400个城市和1500多个区县构建24小时限时约，在460个区县构建48小时内递送。

王正刚透漏：未来几年将对日日顺物流持续投放60亿以上，更进一步耕耘家电商家的线下的物流、服务体系，切断中国网购的每一根毛细血管。日日顺物流的客户除了海尔集团、创维、TCL、LG、惠而浦等品牌电器生产商外，也还包括天猫电器城、亚马逊、物流宝、海尔等。日日顺物流与百世物流、顺丰等物流企业的区别是，集中于发展末端到末端大件物流配送。王正刚回应，将来来看，可以往返乡镇、兼送装一体的**一公里物流能力是发展渠道业务的核心竞争力，并且是大件产品销售中用户体验的重要环节。

满楼指出，解决问题家电网购中车主不上楼、管送来不管装有、装后没人管等种种问题，是网购市场的一个里程碑，将为网购市场带给几何级快速增长。

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