本文摘要：上海的一个路口电线杆固定式了几十个分析仪，但是城市交通堵塞仍然不存在。

上海的一个路口电线杆固定式了几十个分析仪，但是城市交通堵塞仍然不存在。我国开始智慧城市的探寻早已8年了，可是没产生预期的效果。

　　11月11日，在由国家发改委城市和小城镇改革发展中心举行的第三届中国智慧城市（国际）创意大会上，国家信息中心信息化研究部副主任单志广传达了上述忧虑。　　城市和小城镇改革发展中心理事长李铁在拒绝接受记者专访时回应：目前智慧城市发展中呈现出的碎片化现象，也是智慧城市发展的一个阶段，未来必须南北系统集成融合。　　智慧城市需从碎片化南北系统融合　　当前智慧城市热潮正劲，据单志甚广粗略统计资料，全国有597个城市明确提出了与智慧城市涉及的试点或规划。

　　总结我们过去8年的智慧城市的探寻，一开始以大型城市，以城市信息化为主要的方式积极开展智慧城市建设，我个人的观点没产生预期的效果。智慧城市有很多的愿景，但是体验还是十分严重不足的。单志广说道。　　之所以智慧城市效益并不大，在单志甚广显然，主要原因在于碎片化的问题，智能化过于的问题，以及过去的信息孤岛没融合的问题。

　　对于智慧城市的碎片化现象，李铁也有同感。他向记者提到，比如一个企业，即使把自己的数据以智能化方式终端互联网，也远比几乎构建了智慧城市，因为还没和其他城市、其他社区有机地融合一起。

　　智慧医疗、智慧交通、智慧家居都是智慧城市的题中之意，但这些项目都是集中在有所不同的企业。未来的智慧城市不是这样，所有的项目都尽量集中于在一个平台上，通过智慧中心来运转。

李铁说道。　　尽管李铁认为了前进智慧城市过程中的碎片化现象，但他向记者说明，碎片化也是智慧城市建设的一个必经阶段，因为有所不同的智慧项目都是由有所不同的企业来构建。　　在李铁显然，在我国前进智慧城市中由于政府主导性较强，每个企业都把自己说成建设智慧城市的代表，并向地方政府贩卖自己的方案。

这样一来单个企业为城市设计的智慧方案只不会缩放企业自身的利益。李铁说道。

　　要应付碎片化，就要把这些碎片像积木一样交会在一起。在李铁显然，光靠政府的起到还无法已完成积木，主要还是应当充分发挥企业的主动性，构建跨界合作，既还包括IT企业，也还包括房地产企业，可以跨界合作，构建智慧项目从碎片化南北系统融合。

　　回应，单志广也对记者回应，智慧的本质还是要源于于数据融合、信息分享、业务协同和智能服务。智慧城市核心是要解决问题跨部门、横跨区域、横跨层级、横跨系统、横跨业务的硬骨头，建构仅有流程、仅有覆盖面积、仅有模式、仅有号召的智能化管理与服务系统。　　多部门将积极开展智慧城市评价工作　　除了业界倡议超越信息壁垒、构建跨界融合，记者还注意到，在政府层面，则在前进评价体系和标准体系建设。　　在此次智慧城市创意大会上，国家发改委高技术司副巡视员王娜回应，按照2016年、2018年的工作分工的部署，国家发改委、中央网信筹办等联合研究制订了新型智慧城市的评价指标体系，该体系近期实施，同时适当的对于地方的智慧城市评价工作也不会进行。

　　以评价指标为引领，汇聚建设共识，具体建设重点，摸清建设现状，引领建设方向，分级、分类前进新型智慧城市建设，面向有所不同类型、有所不同规模、层级的城市，打造出新型智慧城市的样板。王娜说道。　　另外，国家标准委也在著手研究智慧城市的标准体系。

据国家标准化管理委员会主任田世宏讲解，国家标准委将大大地完善新型智慧城市标准体系，按照互联网+政务服务，国家标准化体系建设十三五规划中对城市可持续发展新型智慧城市建设的拒绝，以问题为导向，以居民满意度为核心，重点前进新型智慧城市的评价指标，政务云、大数据运用、信息安全等关键技术标准的研制，对新型智慧城市建设和发展获取系统的标准化的技术解决方案。　　下一步国家质检总局，国家标准委将以标准化的手段增进城市信息资源的汇集分享，业务协同，增强城市网络信息安全的管理和能力建设，保证城市规划建设与服务质量。

田世宏说道。

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